近日，上海寶山高鐵站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)陸續(xù)迎來23臺(tái)金泰液壓連續(xù)墻抓斗，形成國內(nèi)地下工程領(lǐng)域罕見的全型號(hào)設(shè)備集群作業(yè)場(chǎng)景。憑借金泰抓斗卓越的技術(shù)性能參數(shù)，施工現(xiàn)場(chǎng)集中呈現(xiàn)金泰SG系列全產(chǎn)品線，精準(zhǔn)適配上海寶山高鐵站63m超深地連墻施工作業(yè)條件，為長三角交通樞紐建設(shè)提供高效解決方案。
高鐵上海寶山站是滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）的始發(fā)站，也是上海新建軌交19號(hào)線的北部起點(diǎn)，同時(shí)連接多條已建、在建和待建的重要鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。建成后，它將徹底改寫上海北部交通格局，不僅成為連接長三角、長江經(jīng)濟(jì)帶與沿海經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，更是南承中心輻射、北向跨江聯(lián)動(dòng)、東接浦東引領(lǐng)區(qū)、西連長江經(jīng)濟(jì)帶的超級(jí)樞紐。該項(xiàng)目地層：1-30m 泥沙層； 30-50m泥土層； 50-63m 礫石層。
寶山高鐵站地下連續(xù)墻工程面臨多重施工挑戰(zhàn)：首先，近期上海持續(xù)高溫、臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降雨等惡劣天氣情況，地表溫度超70℃，對(duì)工程人員體能、設(shè)備穩(wěn)定性構(gòu)成極大考驗(yàn)；其次，工程需完成槽寬1.2m、槽深63m的超深地連墻施工，突破常規(guī)作業(yè)深度；第三，工期緊張，每幅槽作業(yè)時(shí)間嚴(yán)格控制在15-16小時(shí)，對(duì)設(shè)備性能與施工組織提出極高要求。
為應(yīng)對(duì)惡劣氣候與超深地連墻施工所帶來的多重挑戰(zhàn)，金泰配置"設(shè)備+技術(shù)+服務(wù)”為一體的專項(xiàng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)24小時(shí)服務(wù)，確保設(shè)備在高溫環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示："金泰團(tuán)隊(duì)以設(shè)備為基石，用服務(wù)筑牢施工保障線，這種全天候響應(yīng)模式讓復(fù)雜工況施工變得可控。"
上海金泰工程機(jī)械有限公司深耕地下工程裝備領(lǐng)域近70年，SG系列液壓抓斗市場(chǎng)占有率連續(xù)10年以上居行業(yè)首位。公司秉持"同創(chuàng)、共筑"百年工程理念，持續(xù)推動(dòng)中國基礎(chǔ)施工裝備現(xiàn)代化進(jìn)程。
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